10 Hochgeschwindigkeitsstrecken in die USA

Anonim

Für ein Land, das so schnell ist, bleibt Amerika mit Sicherheit hinter dem Rest der Welt zurück, wenn es darum geht, seine Züge in die neue Ära zu bringen.

Vor allem Europa und Asien hatten lange Zeit Zugang zu Hochgeschwindigkeitszügen, die unglaublich schnelle Fahrten bieten, die die Geschwindigkeit des Inlandsfluges erreichen oder sogar übertreffen - oft zu geringeren Kosten und bei geringerer Umweltbelastung.

Bisher ist die einzige Hochgeschwindigkeitsstrecke in Amerika der Acela Express entlang des Nordostkorridors, doch viele Vorschläge befinden sich in verschiedenen Planungsphasen. Im Vergleich zu Hochgeschwindigkeitszügen in anderen Ländern der Ersten Welt liegen die Vereinigten Staaten weit zurück.

Das größte Projekt für die amerikanische Hochgeschwindigkeitsbahn ist das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, das 2008 von Wählern mit Proposition 1A genehmigt wurde. Die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde befindet sich derzeit im Entwurfs-, Konstruktions- und Umweltprüfungsverfahren. Im August 2013 unterzeichnete Tutor Perini einen Vertrag über 1 Milliarde Dollar, um 2014 mit dem Bau der ersten Phase zu beginnen.

Weltweit gibt es viele bewährte Modelle für Hochgeschwindigkeitszüge. Japan und Teile Europas haben die Weichen gestellt und das Konzept für viele Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte bewiesen. Das Hauptproblem der meisten Hochgeschwindigkeitskorridore ist die Finanzierung und der Zeitrahmen der Projekte. Der früheste voraussichtliche Zeitpunkt für die Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien ist beispielsweise 2028. Diese Hochgeschwindigkeitsschienenkorridore werden voraussichtlich in den nächsten fünf Jahren beginnen.

Seit der Umsetzung des Konjunkturpakets von 2009 wurden bereits Milliarden von Dollar für die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnkorridoren bereitgestellt. Nachfolgend finden Sie eine Liste der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnkorridore, die auf Bundes- und Länderebene gebaut werden sollen das nächste Jahrzehnt.

10 California High Speed ​​Rail

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Das California High-Speed ​​Rail-Projekt soll mehrere Amtrak-Dienste ersetzen, die von Los Angeles nach San Francisco und auch nach San Diego verkehren.

Das Projekt wurde vorzeitig durch eine Anleiheemission im Wert von 9, 95 Milliarden US-Dollar finanziert, obwohl der endgültige Preis in der Größenordnung des Zehnfachen liegen dürfte.

9 Schlusssteinkorridor

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Der Keystone Corridor ist ein Hochgeschwindigkeitszugkorridor, der mit einer 349 Meilen langen Eisenbahnlinie zwischen Philadelphia (Pennsylvania) und Pittsburgh (Pennsylvania) geplant ist.

Auf dieser Strecke verkehren derzeit Amtrak-Dienste von Harrisburg nach New York City und von Pittsburgh nach New York City.

8 New York High Speed ​​Rail

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Hochgeschwindigkeitszüge sind in der Region eine beliebte Idee, bei der Umsetzung wurden jedoch nur geringe Fortschritte erzielt.

Ein großer Grund für die Beliebtheit: Hochgeschwindigkeitszüge könnten den Einfluss von New York City ausweiten, so dass die Pendler in kürzerer Zeit weiter pendeln und die Menschen die Gehälter der Großstädte auch ohne die damit verbundene Miete genießen können.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke bedient derzeit New York City, ist jedoch derzeit überlastet und mit vielen Verzögerungen konfrontiert. Auch auf diesem Korridor würde der Service verbessert.

7 Florida Hochgeschwindigkeitszug

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Florida High Speed ​​Rail ist ein vorgeschlagenes Hochgeschwindigkeitsprojekt im US-Bundesstaat Florida. Der erste Service wird zwischen den Städten Tampa und Orlando durchgeführt. Anschließend soll der Service auf Südflorida ausgedehnt werden und in Miami enden. Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde würden auf speziellen Schienen neben dem bestehenden Autobahnnetz des Staates verkehren.

Die Florida East Coast Railway hat einen privaten Express-Passagierservice vorgeschlagen, der einen Großteil der vorgeschlagenen Strecke abdeckt. Dieses Projekt, All Aboard Florida, soll 2015 seinen Betrieb aufnehmen und befindet sich derzeit im Bau.

6 Südlicher Zentralkorridor

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Es ist geplant, San Antonio, Houston und Dallas / Ft zu verbinden. durch ein Schienensystem, das allesamt schnell und kostengünstiger ist als die derzeitigen Transportmöglichkeiten.

Dies war dasselbe Modell, mit dem Southwest Airlines vor 20 Jahren auf dem texanischen Markt Fuß gefasst hatte und das dieselben drei Städte bediente. Es ist geplant, das Streckennetz auch über Arkansas und Oklahoma zu erweitern, es wird jedoch weiterhin von Southwest Airlines unter Druck gesetzt.

Es gibt auch Pläne, Dallas und San Antonio sowie Houston und Dallas zu verbinden und zwei Seiten des Dreiecks zu vervollständigen.

5 Chicago Hub-Netzwerk

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Das Chicago Hub Network ist eine Sammlung von vorgeschlagenen konventionellen Schnell- und Hochgeschwindigkeitsstrecken im Mittleren Westen der USA, einschließlich einer Strecke von 3.000 Meilen.

Seit den 1990er Jahren gab es mehrere Vorschläge zur Verbesserung der Verbindungen von Chicago, Illinois, zu wichtigen Zielen wie Indianapolis, Indiana, Detroit, Michigan, Cleveland, Ohio, Kansas City, Missouri, St. Louis, Missouri, Cincinnati, Ohio, Louisville, Kentucky, Milwaukee, Wisconsin und Minneapolis / St. Paul, Minnesota.

Es wären die schnellsten Züge, die Chicago und die Region seit den 1950er Jahren bedienen. Chicago ist nach wie vor der größte Eisenbahnknotenpunkt des Landes und in Bezug auf die Gesamtzahl der in der Stadt zusammenlaufenden Personen- und Güterzüge unübertroffen. Derzeit ist Chicago ein wichtiger Knotenpunkt für Amtrak. 15 verschiedene Linien enden an der Union Station.

4 Ohio Hub-Netzwerk

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Der Ohio Hub ist ein vom Verkehrsministerium von Ohio vorgeschlagenes Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt zur Wiederbelebung des Schienenpersonenverkehrs in der Region Ohio. Nach Fertigstellung wird das Transitsystem aus 860 Meilen Gleisen bestehen, die ein paar Dutzend Stationen bedienen.

Es wird vier Bundesstaaten mit dem Süden Ontarios verbinden, bestehend aus 11 großen Ballungsräumen und 22 Millionen Einwohnern. Der Hub würde am Flughafen Cleveland sein.

3 XpressWest

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XpressWest, früher als DesertXpress bekannt, ist eine vorgeschlagene Linie, die Palmdale und Victorville, Kalifornien, mit Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City und Denver verbindet.

Ziel ist es, dieses Schienensystem zu einer praktikablen Alternative zu langen Autofahrten zu machen und die Eisenbahnlinien nach Vegas wieder zu eröffnen, das seit Jahrzehnten keinen solchen Service mehr bietet.

Derzeit gibt es keine Personenzugverbindung nach Las Vegas. Amtrak betrieb 1997 zuletzt einen Personenzug nach Las Vegas auf seiner Desert Wind-Route, die aufgrund von Budgetkürzungen eingestellt wurde.

2 Pazifischer Nordwestkorridor

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Der Pacific Northwest Corridor würde Eugene (Oregon) und Vancouver (British Columbia) mit mehreren Städten verbinden.

Dieser Streckenabschnitt wird von lokalen Bahnunternehmen genutzt, darunter Amtrak Cascades, Coast Starlight und Empire Builder. Der Korridor gehört den Güterbahnlinien BNSF und UPRR.

1 Südostkorridor

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Der Southeast High Speed ​​Rail Corridor ist ein Personenverkehrsprojekt in den USA, das den Personenverkehr mit Hochgeschwindigkeitszügen von Washington, DC, südlich über Richmond und Petersburg mit einem Ansporn nach Norfolk in Virginia ausdehnt. Es wird auch durch Raleigh, Durham, Greensboro und Süden nach Charlotte in North Carolina gehen.

Es verbindet sich mit dem bestehenden Hochgeschwindigkeitszugkorridor von DC nach Boston, Massachusetts, der als Nordostkorridor bekannt ist. Es ist einer der Korridore, der vom Bund als zukünftiger Hochgeschwindigkeitszugkorridor ausgewiesen wird und förderfähig ist.

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